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根據(jù)車(chē)輛本身含有的鐵磁物質(zhì)會(huì)對(duì)車(chē)輛存在區(qū)域的地磁信號(hào)產(chǎn)生影響，使車(chē)輛存在區(qū)域的地球磁力線發(fā)生彎曲。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)傳感器附近，傳感器能夠靈敏感知到信號(hào)的變化，經(jīng)信號(hào)分析就可以得到檢測(cè)目標(biāo)的相關(guān)信息。目前市場(chǎng)上的地磁車(chē)輛檢測(cè)器多以無(wú)線傳輸為主，以其檢測(cè)精度高，穩(wěn)定可靠，安裝維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)的各大城市的道路上已經(jīng)開(kāi)始逐步使用。

地磁車(chē)輛檢測(cè)器能否成為主流檢測(cè)產(chǎn)品?

根據(jù)調(diào)研，中國(guó)大約有50%以上地區(qū)采用磁性線圈檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行交通流量采集，20%左右采用視頻技術(shù)，紅外超聲波技術(shù)10%，地磁技術(shù)不超過(guò)10%的比例。談及地磁車(chē)輛檢測(cè)器，目前國(guó)內(nèi)地磁供應(yīng)商水平參差不齊，前幾年嘗試使用某廠家地磁車(chē)輛檢測(cè)器，但由于不了解地磁車(chē)輛檢測(cè)器特性，廠家也未給與提醒，最終使用熱力高溫燙技術(shù)鋪路，導(dǎo)致地面下的地磁車(chē)輛檢測(cè)器損壞?，F(xiàn)在該地區(qū)仍以線圈和視頻技術(shù)為主。

近80%應(yīng)用于信號(hào)控制停車(chē)管理份額有望提升

目前地磁車(chē)輛檢測(cè)器在交通領(lǐng)域主要應(yīng)用于交通信號(hào)控制、交通流量采集及停車(chē)管理。從出貨量來(lái)看，80%的產(chǎn)品應(yīng)用于交通信號(hào)控制項(xiàng)目。20%應(yīng)用于停車(chē)管理等其他場(chǎng)景;若從金額分析，這一比例差距仍會(huì)加大。

地磁車(chē)輛檢測(cè)器應(yīng)用于信號(hào)控制在國(guó)內(nèi)已普遍應(yīng)用，應(yīng)用于停車(chē)管理正逐步興起?！暗卮磐＼?chē)位”即在路側(cè)停車(chē)位下方，全部加裝地磁傳感器，由于它的計(jì)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)精確到秒，可以杜絕停車(chē)管理員隨意計(jì)時(shí)、收費(fèi)。每隔幾秒鐘，傳感器都會(huì)自動(dòng)掃描一次，檢查相應(yīng)車(chē)位上是否有車(chē)輛停放，掃描結(jié)果實(shí)時(shí)傳入系統(tǒng)。截至目前，北京地磁停車(chē)位已達(dá)到30多處，超過(guò)2萬(wàn)個(gè)。同時(shí)，在深圳、東莞、臨安、泉州陸續(xù)有大項(xiàng)目啟動(dòng)。

國(guó)內(nèi)品牌以直銷為主

從地磁車(chē)輛檢測(cè)器銷售狀況來(lái)看，除美國(guó)先思是國(guó)外品牌，其他均為國(guó)內(nèi)品牌，國(guó)內(nèi)廠商以直銷為主，幾大代表廠商在全國(guó)各大區(qū)域均設(shè)有辦事處或分公司。

事實(shí)上，地磁車(chē)輛檢測(cè)器屬于標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，可廣泛應(yīng)用于很多領(lǐng)域，廠商完全可以憑借分銷渠道快速占領(lǐng)市場(chǎng)。而目前市場(chǎng)環(huán)境仍不成熟，雖然地磁車(chē)輛檢測(cè)器已應(yīng)用五年之久，但用戶和集成商對(duì)地磁車(chē)輛檢測(cè)器還缺乏了解，市場(chǎng)上的標(biāo)桿項(xiàng)目也鮮為人知。這樣以來(lái)，產(chǎn)品供應(yīng)商不僅是產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)者，更是行業(yè)的培育者以及市場(chǎng)的推動(dòng)者，他們一直在小心翼翼呵護(hù)地磁車(chē)輛檢測(cè)器逐漸成熟，被用戶接受，為市場(chǎng)認(rèn)可。

未來(lái)，地磁應(yīng)用規(guī)模年均增長(zhǎng)超20%

從當(dāng)前市場(chǎng)應(yīng)用分析，信號(hào)機(jī)和停車(chē)管理是影響地磁車(chē)輛檢測(cè)器的兩大增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)因素。交通信號(hào)機(jī)建設(shè)量取決于城市道路里程的增長(zhǎng)以及產(chǎn)品的更新?lián)Q代;目前市場(chǎng)主要還是靠新建信號(hào)機(jī)的投資支撐。有經(jīng)濟(jì)能力在信號(hào)機(jī)使用壽命未到期就進(jìn)行更新?lián)Q代的地區(qū)不多。

根據(jù)《中國(guó)道路交通信號(hào)機(jī)市場(chǎng)研究研究報(bào)告》顯示，2001-2011年十年，城市道路里程年平均增長(zhǎng)率達(dá)到6.3%，近幾年每年的里程增長(zhǎng)速度2～9%之間，波動(dòng)幅度較大，城市道路里程的增速變化會(huì)影響信號(hào)機(jī)增量的變化。整體而言，未來(lái)幾年交通信號(hào)控制機(jī)的市場(chǎng)年市場(chǎng)規(guī)模平均增長(zhǎng)率約在25%。

在停車(chē)行業(yè)，智慧停車(chē)場(chǎng)建設(shè)隨著交通流增長(zhǎng)而興起，深圳、東莞、臨安、泉州等地都已紛紛上馬以地磁檢測(cè)為核心的智慧停車(chē)場(chǎng)。隨著技術(shù)的逐步穩(wěn)定和成功案例的實(shí)施。停車(chē)管理亦是地磁應(yīng)用不可忽視的市場(chǎng)。

地磁車(chē)輛檢測(cè)器給智慧停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)帶來(lái)的快速停車(chē)體驗(yàn)

智能交通經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的探索期，在互聯(lián)網(wǎng)的影響下漸漸地呈現(xiàn)出物聯(lián)網(wǎng)化，停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)在技術(shù)的發(fā)展下，不斷地讓停車(chē)場(chǎng)管理變得智能化、簡(jiǎn)單化。智慧停車(chē)場(chǎng)停車(chē)管理理念，不但在智慧停車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)專業(yè)化運(yùn)營(yíng)，而且提高停車(chē)領(lǐng)域的信息化水平，完善停車(chē)服務(wù)與管理信息系統(tǒng)，通過(guò)使用移動(dòng)支付、車(chē)牌識(shí)別技術(shù)來(lái)提高停車(chē)業(yè)務(wù)的智能化水平。

地磁車(chē)輛檢測(cè)器下的智慧停車(chē)場(chǎng)和傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)相比優(yōu)勢(shì)如下：

一、快速通行

車(chē)輛的通行速度，相比傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，無(wú)人值守停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)不停車(chē)通行，節(jié)省了車(chē)主的時(shí)間;

二、減少人力，降低成本

無(wú)人值守停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)可以為停車(chē)場(chǎng)節(jié)省開(kāi)支，它省去了停車(chē)場(chǎng)中管理人員的管理費(fèi)用，增加停車(chē)場(chǎng)收益;

三、提升用戶體驗(yàn)

無(wú)人值守停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)讓人們體驗(yàn)一站式快速停車(chē)模式，在當(dāng)前車(chē)輛極速增加的前提下，讓車(chē)主不再被停車(chē)、繳費(fèi)等問(wèn)題困擾。

車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)，車(chē)輛通過(guò)車(chē)牌識(shí)別控制機(jī)自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌號(hào)入場(chǎng)，無(wú)牌車(chē)通過(guò)掃二維碼出場(chǎng);

車(chē)輛出場(chǎng)前，可以提前掃支付二維碼支付停車(chē)場(chǎng)，車(chē)輛到入口時(shí)自動(dòng)放行，無(wú)牌車(chē)到出口處掃二維碼繳費(fèi)出場(chǎng)。

車(chē)牌識(shí)別、自助繳費(fèi)兩大功能讓停車(chē)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，從車(chē)輛駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)到出場(chǎng)，車(chē)主可根據(jù)停車(chē)場(chǎng)中的信息指示，一步步完成停車(chē)。這種無(wú)人值守的停車(chē)場(chǎng)雖然現(xiàn)在還處于起步階段，但是很多停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始使用，深受車(chē)主的喜愛(ài)，擺脫了傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)的管理模式，無(wú)論是對(duì)于車(chē)主還是停車(chē)場(chǎng)管理人員來(lái)說(shuō)都是一種較為智能化的管理。