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淺析:充電樁的五類市場,五種典型應(yīng)用場景?

發(fā)布時(shí)間:2020-05-27 分類:交通百科

2017年全國共生產(chǎn)汽車2902萬輛。按照發(fā)達(dá)國家的汽車消費(fèi)水準(zhǔn),我國一年汽車產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)在3400萬輛。但是,2017年新能源乘用車的累計(jì)銷量僅為57.8萬輛,新能源商用車的累計(jì)銷量為19.8萬輛。雖然路還很遠(yuǎn),但競爭已見殘酷狀!補(bǔ)貼早前是新生事物的助產(chǎn)士,現(xiàn)在,補(bǔ)貼儼然已是萬惡之源!補(bǔ)貼讓市場產(chǎn)生很多扭曲的認(rèn)知,奇葩的玩法。

充電樁

長遠(yuǎn)趨勢看,未來無比美好

2017年,深圳所有公交全部更換為電動(dòng)。全國100%公交電動(dòng)化,2020年之前就能實(shí)現(xiàn)!

2017年,太原全市8292輛出租車全部改為純電動(dòng)出租車。全國100%出租電動(dòng)化,2020年之前就能實(shí)現(xiàn)!

2020年,滴滴將成為全球最大的新能源汽車運(yùn)營商,運(yùn)營超過100萬輛電網(wǎng)約車。網(wǎng)約車的電動(dòng)化是2018年的熱點(diǎn)。全國100%網(wǎng)約車電動(dòng)化,2020年也能實(shí)現(xiàn)?

2017年,新能源客車產(chǎn)量105214輛,2015年全年產(chǎn)量111647輛、2016年全年產(chǎn)量135273輛。客車不增反減,這是否意味著電動(dòng)公交的建設(shè)已過高峰?與之呼應(yīng)的是,2017年下半年,充電模塊話題在業(yè)內(nèi)已不再被議論。充電模塊的主流玩家已塵埃落定。30kW的玩家將不到五家。比白菜還便宜,但技術(shù)門檻其實(shí)很高的的充電模塊,已經(jīng)讓所有新玩家望而卻步啦!

2017年,高斯寶電氣的充電樁之芯開始呼嘯江湖!三步走戰(zhàn)略的實(shí)施毫無懸念。

2017年的隨地充SDC7000一騎絕塵。2018年的另外一個(gè)熱點(diǎn)必然是電動(dòng)物流車,必然是SDC7000、KQC7000。

2015年,北京只有2萬人買電動(dòng)車,2018年的2月8日24時(shí),超過21萬人在排隊(duì)等待新能源車牌指標(biāo)?,F(xiàn)在開始排隊(duì),2020年之后有購車指標(biāo)。1907人搶一個(gè)指標(biāo),比上個(gè)世紀(jì)80年代考大學(xué)還要難。

電動(dòng)汽車,舊時(shí)稀罕品,已入尋常百姓家

公交,出租-網(wǎng)約-物流-個(gè)人,充電樁的五類市場,至少有五種典型應(yīng)用場景,我們該如何玩轉(zhuǎn)?

電動(dòng)公交充電樁市場分析

電動(dòng)公交充電站的運(yùn)營被當(dāng)作一塊肥肉,這個(gè)市場就好比加油站。

其實(shí),所有建成的充電站都可以是搖錢樹,如果車子排隊(duì)在充電。有些人看好充電運(yùn)營,也是基于一個(gè)判斷:將來充電站都是搖錢樹。很多非公交充電站現(xiàn)在還不是搖錢樹,但是,運(yùn)營商認(rèn)為將來是,所以,先把搖錢樹種上。

誰是公交充電站的運(yùn)營商?

市場出現(xiàn)了六家全國性大型運(yùn)營商,三家國企:國網(wǎng)、南網(wǎng)、普天,三家民營:星星充電、特來電和云杉。國網(wǎng),普天,星星充電和特來電形成了四強(qiáng)爭霸的局面。公交市場本不是國企的菜,但國網(wǎng)掐住了電力供應(yīng)的資源,他如果想做高速之外的公交市場,具有先天性優(yōu)勢。很多地方性“三產(chǎn)”企業(yè)利用國網(wǎng)的關(guān)系做透地方性公交充電市場,也是有優(yōu)勢的。

我的觀點(diǎn)是,如果電力供應(yīng)充足,充電設(shè)施建設(shè)本來是個(gè)偽命題。這個(gè)觀點(diǎn)直指要害,國網(wǎng)的兄弟看了很不高興。

我不認(rèn)為國企會(huì)真的在這個(gè)市場長期玩下去,他有能力建也沒心力維護(hù)。因此,民營的兩個(gè)大玩家星星充電和特來電極有可能有機(jī)會(huì)種植更多的搖錢樹,成為最終大贏家。

既然是電動(dòng)公交,地方政府的話語權(quán)很大。地方政府慢慢明白這是塊肥肉,要運(yùn)作運(yùn)作。沒錢的政府為了完成新能源電動(dòng)公交化的任務(wù),出讓充電站的運(yùn)營權(quán),換來免費(fèi)的充電站,就像商人為政府免費(fèi)建高速公路,賺過路費(fèi)。如果政府沒錢投資建充電站,也沒錢購買新能源大巴,就會(huì)有金融人士創(chuàng)造一系列令人眼花繚亂的金融租賃方案來幫助政府完成公交電動(dòng)化的政治任務(wù)。

電動(dòng)公交充電站的運(yùn)營商,要么是政府新成立的充電站運(yùn)營企業(yè),要么是政府控制的公交公司,要么是學(xué)會(huì)了如何和政府一起玩的大型充電運(yùn)營企業(yè)。

誰為公交充電站運(yùn)營商提供充電樁?

公交充電站都是直流充電樁。全國有幾千家充電樁企業(yè)都可能為電動(dòng)公交運(yùn)營商提供充電樁。前述六家大的運(yùn)營商中有兩家民營企業(yè)星星充電和特來電,他們自己做充電樁,而且做得很專業(yè)。其它的四家運(yùn)營商特別是國網(wǎng)一年搞四次驚心動(dòng)魄的招標(biāo),讓很多和國網(wǎng)沾過邊的企業(yè)都躍躍欲試,試圖進(jìn)入充電樁行業(yè)。

有趣的是,全國幾千家充電樁企業(yè),真正研發(fā)人員超過10人的直流充電樁企業(yè),倒是寥寥無幾。我在2016初就洞察出這一點(diǎn)。那時(shí),我下斷語,全國可能會(huì)有一兩家充電樁的超級(jí)貼牌工廠會(huì)出現(xiàn)?,F(xiàn)在看來,這樣的工廠真的出現(xiàn)了??隙ㄊ窃谏钲?。

全國幾千家充電樁企業(yè),老板有關(guān)系認(rèn)識(shí)分管副市長、副縣長之類官員的,有可能快速成為一家充電樁企業(yè),做透某個(gè)區(qū)域的充電樁生意。因此,直流充電樁的全國性樁企很少。直流充電樁的生意關(guān)鍵在銷售力量。誰有能力在全國布點(diǎn),有全國性的銷售隊(duì)伍,搞定這個(gè)縣,那個(gè)市的地方政府官員?招一堆銷售全國撒可能并沒有成果。至于充電樁產(chǎn)品,不用投入研發(fā)了,反正深圳有超級(jí)工廠。這樣一來,慢慢的有些老板就悟出個(gè)道道,悄悄不玩充電樁研發(fā)生產(chǎn)了,勾搭一下這關(guān)系那關(guān)系的,說不定還是可以倒幾單的。

全國性的充電樁企業(yè)的銷售是怎么玩的呢?充電樁的銷售和車廠的銷售成天混在一起。賣車和賣樁一起談,打包招標(biāo)。往往還拉個(gè)金融租賃公司的銷售一起和地方政府玩?zhèn)€PPP項(xiàng)目。

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