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關(guān)于“場(chǎng)景化建設(shè)”

所謂場(chǎng)景化建設(shè)，是在充電樁設(shè)施建設(shè)之前，要想清楚所要服務(wù)的車(chē)型、企業(yè)、司機(jī)三個(gè)因素。

公交、出租、通勤巴士、旅游客運(yùn)、網(wǎng)約車(chē)、物流車(chē)、公務(wù)車(chē)、市政用車(chē)、分時(shí)租賃、私家車(chē)等，各自的主流車(chē)型不同、運(yùn)營(yíng)主體不同、運(yùn)行規(guī)律不同、充電樁場(chǎng)景不同、對(duì)價(jià)格的敏感性不同、車(chē)輛與司機(jī)的關(guān)系不同、司機(jī)與車(chē)輛企業(yè)的關(guān)系不同。這些眾多的因素導(dǎo)致無(wú)法用一兩種模式滿(mǎn)足各類(lèi)車(chē)輛的充電需求。

有人會(huì)問(wèn)，當(dāng)前不也就是集中式大站、分布式直流、分散式交流幾種模式滿(mǎn)足了各類(lèi)車(chē)輛的需求嗎?那是因?yàn)檫€沒(méi)有到第二個(gè)階段——“精細(xì)化運(yùn)營(yíng)”，隨著充電樁服務(wù)供給的增加，充電樁運(yùn)營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)是精細(xì)化運(yùn)營(yíng)所帶來(lái)的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，而能否精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，能否提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，在建站之初、在充電樁設(shè)施規(guī)劃的時(shí)候就決定了大半。

舉例說(shuō)明：出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)非常類(lèi)似，實(shí)則不同。

出租車(chē)：

1、司機(jī)兩班倒，車(chē)輛停駛時(shí)間越短越好;

2、司機(jī)喜歡把充電時(shí)間安排在換班過(guò)程中;

3、司機(jī)大多集中住宿在某一或某幾個(gè)區(qū)域，更樂(lè)意在家附近充電換班;

4、費(fèi)用直接影響出租車(chē)成本，停車(chē)費(fèi)用能省就省，充電樁費(fèi)用越便宜越好;

5、跟費(fèi)用比起來(lái)，時(shí)間直接影響其收益，充電越快越好;

6、出租司機(jī)最需要的增值服務(wù)是平價(jià)可口的快餐和干凈可用的廁所。

網(wǎng)約車(chē)：司機(jī)無(wú)需兩班倒，因此以夜間停車(chē)充電為主要場(chǎng)景，偶爾白天快充補(bǔ)電。僅這一項(xiàng)差異，完全改變了充電樁設(shè)施的建設(shè)思路和模式，改變了充電樁所能提供的增值服務(wù)的類(lèi)型。當(dāng)充電樁按國(guó)家政策要求快速普及，住宅小區(qū)內(nèi)100%配有充電樁終端的時(shí)候，網(wǎng)約車(chē)還會(huì)是當(dāng)前我們所看到的充電模式嗎?

同理，物流車(chē)、市政車(chē)輛、通勤車(chē)、分時(shí)租賃等，未來(lái)隨著充電樁終端供給的增多，這種需求的差異性就會(huì)越來(lái)越明顯的表達(dá)出來(lái)，這種差異性要在建站之初就進(jìn)行充分考慮。

另一個(gè)場(chǎng)景化的例子是私家車(chē)充電樁

個(gè)人認(rèn)為，私家車(chē)充電樁就是“睡眠經(jīng)濟(jì)”，解決了人睡覺(jué)、車(chē)充電的問(wèn)題，私家車(chē)的普及就指日可待。各類(lèi)住宅、酒店的停車(chē)場(chǎng)按每2個(gè)車(chē)位配一個(gè)終端的方式整體安裝50%的可用充電樁終端(交流慢充即可)，高速公路服務(wù)區(qū)和主要干線(xiàn)公路建設(shè)快充站，電動(dòng)汽車(chē)是否可以走遍神州?

很難做到嗎?

高速公路服務(wù)區(qū)充電樁，在國(guó)網(wǎng)的主導(dǎo)下正在逐步實(shí)現(xiàn)全覆蓋，看來(lái)不是問(wèn)題。

住宅、酒店停車(chē)場(chǎng)的50%終端就很難實(shí)現(xiàn)?

技術(shù)創(chuàng)新可以解決這個(gè)問(wèn)題!50%的終端不等于按50%去配置充電樁設(shè)備和電力容量，就當(dāng)前的新能源汽車(chē)保有量來(lái)講，10%的充電樁功率和電容已經(jīng)可以滿(mǎn)足未來(lái)3-5年內(nèi)的充電樁需求了。那么按當(dāng)前的政策要求，10%配建充電樁不行嗎?我想答案是NO!當(dāng)前一二線(xiàn)城市的住宅小區(qū)內(nèi)停車(chē)位極其緊張,專(zhuān)用車(chē)位稀缺。小區(qū)業(yè)主基本都是共享車(chē)位方式，10%集中式配建就不能保證新能源車(chē)輛有樁可充。10%的充電樁車(chē)位如果要求燃油車(chē)不得占用，則引起嚴(yán)重的業(yè)主沖突，也造成了資源浪費(fèi)。

至于技術(shù)層面如何去解決私家車(chē)充電樁的這個(gè)場(chǎng)景，方案已經(jīng)有了，具體另作探討。

這里提出私家車(chē)充電的“睡眠經(jīng)濟(jì)”一詞，就是在強(qiáng)調(diào)“場(chǎng)景化建設(shè)”的重要性。如果“睡眠經(jīng)濟(jì)”實(shí)現(xiàn)了，商場(chǎng)里為什么還要建樁?逛街充電、看電影充電真的是主要場(chǎng)景嗎?從電力行業(yè)“削峰填谷”和盡可能利用谷期充電來(lái)看，哪個(gè)更有未來(lái)?與其全面開(kāi)花，不如抓住主要場(chǎng)景!

關(guān)于“精細(xì)化運(yùn)營(yíng)”

“精細(xì)化運(yùn)營(yíng)”是“場(chǎng)景化建設(shè)”的延續(xù)，終極目標(biāo)是為用戶(hù)提供以能源供給為主線(xiàn)的綜合服務(wù)。

充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)，依然要按不同車(chē)型、不同企業(yè)、不同司機(jī)三個(gè)因素去細(xì)分。

車(chē)用燃油無(wú)法隨時(shí)隨地獲取，但電能可以。電能的供給場(chǎng)景非常豐富，這就決定了多元化的充電樁需求是可以被場(chǎng)景化的滿(mǎn)足，這也就決定了不同的服務(wù)需求是可以被精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)去滿(mǎn)足的。

如前文所述，為出租車(chē)提供充電樁的場(chǎng)站，應(yīng)該與快餐結(jié)合起來(lái)，應(yīng)該配上干凈的洗手間。部分網(wǎng)約車(chē)司機(jī)會(huì)連續(xù)出車(chē)幾天，然后回家休息，出車(chē)中間停車(chē)休息的時(shí)間很短，那充電樁是否可以為這些司機(jī)提供臨時(shí)休息的場(chǎng)所，是否可以提供熱水和洗漱間?

私家車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)也是需要精細(xì)化的，在住宅和酒店停車(chē)場(chǎng)內(nèi)按2個(gè)車(chē)位配一個(gè)終端的方式建設(shè)充電樁設(shè)施，很顯然是需要專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)商去設(shè)計(jì)、規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的，即：無(wú)法依賴(lài)物業(yè)公司自行采購(gòu)、建設(shè)和管理，更無(wú)法依賴(lài)車(chē)主自行建設(shè)管理。對(duì)于人睡覺(jué)、車(chē)充電的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，將產(chǎn)生出巨大的社會(huì)價(jià)值和商業(yè)價(jià)值。

充電樁運(yùn)營(yíng)是提供服務(wù)而不是銷(xiāo)售產(chǎn)品，充電服務(wù)的對(duì)象是非常多元的，服務(wù)場(chǎng)景是差異化的，因此無(wú)法用一兩種模式解決不同車(chē)型、不同用途、不同充電樁場(chǎng)景的需求。充電樁設(shè)施建設(shè)之初就應(yīng)充分考慮這種多元性、差異性，用場(chǎng)景化的思維規(guī)劃建設(shè)，用精細(xì)化的方式運(yùn)營(yíng)管理，從而為用戶(hù)提供以能源供給為主線(xiàn)的綜合服務(wù)，盡可能的避免充電樁設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)中的結(jié)構(gòu)性失衡問(wèn)題。