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淺談：充電樁的場(chǎng)景化建設(shè)與精細(xì)化運(yùn)營 2020-05-23

關(guān)于“場(chǎng)景化建設(shè)” 所謂場(chǎng)景化建設(shè)，是在充電樁設(shè)施建設(shè)之前，要想清楚所要服務(wù)的車型、企業(yè)、司機(jī)三個(gè)因素。 公交、出租、通勤巴士、旅游客運(yùn)、網(wǎng)約車、物流車、公務(wù)車、市政用車、分時(shí)租賃、私家車等，各自的主流車型不同、運(yùn)營主體不同、運(yùn)行規(guī)律不同、充電樁場(chǎng)景不同、對(duì)價(jià)格的敏感性不同、車輛與司機(jī)的關(guān)系不同、司機(jī)與車輛企業(yè)的關(guān)系不同。這些眾多的因素導(dǎo)致無法用一兩種...

充電樁的運(yùn)營階段淺析 2020-05-23

新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營，與新能源汽車的示范推廣步調(diào)基本一致，從2009年的“十城千輛”開始逐步形成了一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)和產(chǎn)業(yè)。該行業(yè)從出生的那一刻起就在糾結(jié)一個(gè)已經(jīng)上升到了哲學(xué)層面的科學(xué)問題——“先有雞還是先有蛋”!對(duì)于這個(gè)問題的糾結(jié)經(jīng)歷了三個(gè)階段。 充電運(yùn)營的三個(gè)階段 各自為營：2015年之前的汽車充電行業(yè)是一個(gè)半壟斷的領(lǐng)域，基本是以電網(wǎng)為主導(dǎo)...

淺析：廣東個(gè)人裝充電樁共享或有補(bǔ)貼 2020-05-23

電動(dòng)汽車已日益走進(jìn)尋常百姓家，充電樁建設(shè)成為公眾關(guān)注的熱點(diǎn)。目前廣東已有6.1萬個(gè)充電樁，充電的純電動(dòng)車為13萬輛，新能源汽車為20萬車輛，充電樁的比例為1比2.39。按照國家的要求，樁車比例應(yīng)為1比5，廣東充電樁比例上是較高的，但存在布局不均衡等問題。廣東已建成了全國最大的充電智能服務(wù)平臺(tái)“粵易充”，積極推動(dòng)電動(dòng)車與智能網(wǎng)、電網(wǎng)的能源和信息的互動(dòng)，為用戶提供充電、導(dǎo)航狀態(tài)查詢、充電預(yù)約以及...

詳解：充電樁，安裝不難維護(hù)難 2020-05-23

隨著各地對(duì)基礎(chǔ)充電設(shè)施的廣泛布局，電動(dòng)汽車充電已沒前兩年那么難，不過新的問題來了。近日調(diào)查充電樁市場(chǎng)留意到，充不了電的充電樁、被占了位置的充電樁、被棄置缺乏管理的充電樁，在本地不少見。當(dāng)前不少中小型充電樁企業(yè)正在面臨虧損淘汰，也遺留下不少缺乏養(yǎng)護(hù)的“壞樁”。還有車友報(bào)料，私人充電樁維修費(fèi)錢又費(fèi)事!電動(dòng)車用戶對(duì)充電樁的關(guān)注，也從“到哪兒充電”慢慢切換到充電樁使用質(zhì)量上。 ...

詳解：充電樁安裝與常見問題解讀 2020-05-22

車友們咬牙接納電動(dòng)車后，往往會(huì)遇到一些潛在的難題，比如如何安裝充電樁?我到底有沒有安裝充電樁的條件呢?其實(shí)受充電樁安裝困擾的車友大有人在，一些人在遇到安裝難題時(shí)，甚至有種“上賊船下不來”的感覺。 安裝固定充電樁流程 1、有購車意向后自行勘察是否有安裝條件 在安裝充電樁前，首先我們要做的就是自行勘察自己是否有安裝條件，比如是否有固定車位...

對(duì)充電樁常見問題詳細(xì)解答 2020-05-22

1、交流充電樁和直流充電樁的差別在哪里? 一般來說，交流屬于常規(guī)充電(或稱慢充)，直流屬于快充。交流充電樁為電動(dòng)汽車上的車載充電樁機(jī)提供交流電源，由車載充電樁機(jī)對(duì)電池進(jìn)行充電;直流充電樁機(jī)直接對(duì)電池進(jìn)行充電，不經(jīng)過車載充電樁機(jī)。車載充電機(jī)的功率一般比較小，適合常規(guī)(慢速)充電樁。交流充電樁使用的是國標(biāo)七芯接口，直流充電樁機(jī)使用的是國標(biāo)九芯接口。 2、使用麻煩嗎?需要...

解析：為什么國家電網(wǎng)悄悄降低充電樁的功率? 2020-05-22

隨著新能源突破汽車定位市場(chǎng)，越來越多的汽車企業(yè)加入到新能源技術(shù)和市場(chǎng)份額的爭奪中來。但我們?nèi)绾尾拍茉谶@場(chǎng)戰(zhàn)爭中獲得優(yōu)勢(shì)呢?答案肯定是遵循消費(fèi)者的需求導(dǎo)向，新能源汽車面臨的兩個(gè)重要突破口是新能源汽車的電池壽命和新能源汽車的充電效率。 隨著電池系數(shù)相對(duì)于前一年的突破，許多汽車公司都將注意力集中在新能源汽車的充電速度上。因此，市場(chǎng)上已經(jīng)有許多采用閃充電的新能源汽車。但在...

詳解：充電負(fù)荷控制系統(tǒng)可使充電樁的安裝率提升50% 2020-05-22

從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)看 電動(dòng)汽車目前進(jìn)入快車道，汽車電氣化是大勢(shì)所趨。2017年我國電動(dòng)車銷售達(dá)到49萬輛，累計(jì)保有量達(dá)到158萬輛，數(shù)據(jù)在全世界都居首位，同比增長達(dá)到37.7%。其中，純電動(dòng)占比超過80%，每年增長趨勢(shì)看呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況看，目前已經(jīng)建成具備一定規(guī)模，覆蓋多領(lǐng)域，滿足跨區(qū)域充電的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。從網(wǎng)絡(luò)規(guī)?？?，目前滿足電動(dòng)汽車的充電已經(jīng)具備一定服務(wù)能力...

淺析：化解充電樁的難題還需要社會(huì)資源的調(diào)動(dòng) 2020-05-22

隨著城市節(jié)能減排需求的不斷提高、人民環(huán)保意識(shí)的不斷提升，相比新能源汽車迅速發(fā)展與普及，充電設(shè)施建設(shè)相對(duì)較緩。 電動(dòng)汽車充電設(shè)施包括充電樁、充電站、換電站等，是新型的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是推廣應(yīng)用電動(dòng)汽車的基本保障。2013至2015年間，上海市累計(jì)推廣應(yīng)用各類新能源汽車5.77萬輛，其中新能源乘用車5.17萬輛，但同期的充電設(shè)施建設(shè)相對(duì)落后，截至2015年底，上海市已建各種充電樁共計(jì)2...

對(duì)充電樁的三大標(biāo)準(zhǔn)的淺析 2020-05-22

在電動(dòng)汽車迅速普及的趨勢(shì)下，充電樁的數(shù)量也在迅猛增加。為了保證車樁在充電時(shí)安全、一致性等，國家及能源局等各單位部門出臺(tái)了一系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定并在不斷更新。 目前，充電樁的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要分為三種：國家標(biāo)準(zhǔn)、國家電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)以及能源局標(biāo)準(zhǔn)三種。 1、國家標(biāo)準(zhǔn) 2011年國家標(biāo)準(zhǔn)主要分為三個(gè)方面：通用要求、交流與直流、充電機(jī)與BMS通信，具體如下： ...