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迪蒙人工智能無感停車：智慧停車系統(tǒng)安全是硬指標(biāo)
發(fā)布時(shí)間：2018-10-26 分類：行業(yè)資訊
停車難、停車貴不是中國特色，而是全球通病。最近，美國汽車協(xié)會(huì)發(fā)布報(bào)告稱，在華盛頓司機(jī)每年要花費(fèi)近70個(gè)小時(shí)尋找停車位，年停車費(fèi)高達(dá)4218美元，不過，目前情況正在發(fā)生好轉(zhuǎn)。報(bào)告顯示，華盛頓的停車罰單數(shù)量及罰款收入降到有史以來的最低點(diǎn)，這一變化的背后是智慧和技術(shù)的較量，越來越多的司機(jī)動(dòng)動(dòng)手指，就能通過手機(jī)支付停車費(fèi)并延長停車時(shí)間。
隨著城市汽車數(shù)量不斷增加，路側(cè)停車位作為一種公共資源，為確保其使用的公平性和合理性，不得不采取停車收費(fèi)的策略。因?yàn)橄啾扔谕＼囀召M(fèi)，濫用資源的成本和代價(jià)更高，路側(cè)停車與道路通行效率、交通安全息息相關(guān)，若放任自流，很容易滋生腐敗、引發(fā)糾紛，甚至破壞社會(huì)公共秩序和穩(wěn)定。
深圳是中國最早實(shí)施路側(cè)停車收費(fèi)的城市，也是全球首個(gè)智慧停車落地城市。從咪表、手持POS機(jī)、地磁到正在試點(diǎn)的高位視頻停車，深圳路側(cè)停車見證了科技發(fā)展對(duì)城市交通管理的巨大變革。中國“兩院”院士、智慧交通權(quán)威專家李德仁表示：“以高位視頻為主導(dǎo)的人工智能無感停車技術(shù)，代表了當(dāng)前智慧停車的最高水平，不僅有助于破解傳統(tǒng)停車痛點(diǎn)，加快智慧交通建設(shè)步伐，還是城市發(fā)展人工智能等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的難得機(jī)遇，并由此實(shí)現(xiàn)向智慧城市順利過渡。”
不過，由于智慧停車在中國尚處于起步階段，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)規(guī)則尚未完全建立完善，企業(yè)技術(shù)研發(fā)水平也參差不齊，加上上升期市場(chǎng)需求量巨大，部分不具備技術(shù)實(shí)力、資源整合能力和售后服務(wù)能力的企業(yè)，在入市心切和利益至上的驅(qū)動(dòng)下，采用低價(jià)策略銷售低質(zhì)產(chǎn)品，給市場(chǎng)環(huán)境、行業(yè)生態(tài)造成嚴(yán)重污染，在傳統(tǒng)停車難題尚未得到妥善解決的情況下，進(jìn)一步增加了問題的復(fù)雜性。
就部分用戶反映的情況來看，智慧停車大幅降低了尋找車位的難度，手機(jī)付費(fèi)也方便快捷，但類似無法識(shí)別車牌、場(chǎng)內(nèi)找車位難、停車后尋車難、繳費(fèi)排隊(duì)等情況還沒有多大改善。另外，關(guān)于用戶停車安全、信息安全等保護(hù)措施更是鮮少提及，而這些恰恰是用戶最關(guān)心的話題。從城市交通管理的角度來看，停車系統(tǒng)不是割裂獨(dú)立的，還需考慮能否與其他交管系統(tǒng)無縫銜接，因此其安全性和可拓展性也成了交管部門重點(diǎn)考核的硬性指標(biāo)。
深圳大鵬新區(qū)人工智能無感停車試點(diǎn)，由迪蒙智慧交通提供“高位視頻+云平臺(tái)+掌停車APP”全套技術(shù)解決方案，依托迪蒙多年來在人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、金融科技等領(lǐng)域的技術(shù)積累，真正實(shí)現(xiàn)了“無感出入、無感支付、無人值守”的智能化停車管理。該技術(shù)方案車牌識(shí)別率高達(dá)99.9%，動(dòng)態(tài)識(shí)別、取證一步到位;全方位視頻監(jiān)控，保證道路泊位安全，防范事故發(fā)生并及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患;靈活的系統(tǒng)架構(gòu)，可快速對(duì)接路內(nèi)路外停車場(chǎng)第三方接口，并打通智慧城市、公交出行、交警、公安等城市管理系統(tǒng)，并根據(jù)城市需求隨時(shí)擴(kuò)展升級(jí)，最大程度滿足城市智慧交通建設(shè)需要。
“智慧停車建設(shè)牽一發(fā)而動(dòng)全身，如果系統(tǒng)質(zhì)量不過關(guān)，后期相關(guān)工作推進(jìn)就會(huì)受阻，很容易造成先天不足，后天畸形的局面，民生工程變民怨工程，而且糾錯(cuò)成本非常高”，深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋指出，由于采用地磁模式和不成熟的智慧停車管理系統(tǒng)，很多城市智慧停車有名無實(shí)，最終還是依賴人工收費(fèi)，且管理混亂，導(dǎo)致市民怨聲載道，得不償失。因此，政府在選擇智慧停車技術(shù)模式和解決方案提供商的時(shí)候，必須慎之又慎。
