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電動汽車直流充電樁的技術(shù)要求及水冷散熱方案
發(fā)布時間：2020-05-19 分類：交通百科
直流充電樁的技術(shù)要求
1、充電樁(栓)電源輸入電壓：三相四線380VAC±15%，頻率50Hz±5%;
2、充電樁(栓)應(yīng)滿足充電對象
3、充電樁(栓)輸出為直流電，輸出電壓滿足充電對象的電池制式要求;
4、最大輸出電流滿足充電對象的電池制式1C的充電要求，并向下兼容;
5、充電方式分為常規(guī)和快速2種方式，常規(guī)為5小時充電方式，快速為1小時充電方式(針對不同電池類型選擇);
6、 實現(xiàn)智能IC管理;
7、每個充電樁(栓)自帶操作器，以供用戶進(jìn)行充電方式選擇和操作指導(dǎo)，并顯示電動車電池狀態(tài)和用戶IC卡資費(fèi)信息，實現(xiàn)無人管理;
8、充電樁(栓)接口應(yīng)符合GB/TXXXXXXXX電動汽車傳導(dǎo)式充電接口(暫行)中直流充電接口的相關(guān)規(guī)定;
9、充電樁(栓)通訊接口采用CAN通訊接口，通信協(xié)議按照GB/TXXXXXXXX電動汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機(jī)之間的通信協(xié)議(暫行)的規(guī)定執(zhí)行(充電對象為鋰電池電動車);
10、充電樁(栓)對充電過程中的非正常狀態(tài)應(yīng)具備相應(yīng)的報警和保護(hù)功能;
11、充電樁(栓)對電池的狀態(tài)要監(jiān)控，根據(jù)電池的溫度，電壓對充電曲線，充電電流，充電壓自動調(diào)整;
12、充電樁(栓)采用強(qiáng)制風(fēng)冷;
13、充電樁(栓)防護(hù)等級符合《GB 4208-1993 外殼防護(hù)等級(IP代碼)》IP54要求;
電動汽車充電樁的水冷散熱方案
電動汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會異常迅猛，未來的市場前景也是異常巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，我國政府積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。一場興建電動汽車充/換電站的運(yùn)動已經(jīng)在全國范圍內(nèi)展開。
新型的電動汽車感應(yīng)充電技術(shù)發(fā)展很快。感應(yīng)充電器是利用高頻交流磁場的變壓器原理，將電能從離車的原方感應(yīng)到車載的副方，以達(dá)到給蓄電池充電的目的。感應(yīng)充電的最大優(yōu)點(diǎn)是安全，這是因為充電器與車輛之間并無直接的點(diǎn)接觸，即使車輛在惡劣的氣候下，如雨雪天，進(jìn)行充電也無觸電的危險。
我們家用汽車，通過加油可以連續(xù)行駛幾千公里沒有問題。但是電動汽車的最大障礙，就是續(xù)航。電池沒電了，那么汽車也就跑不動了，充電不像加油幾分鐘就能搞定。所以對充電時間會非?？量?，這就需要大面積提供快速充電。
電動汽車充電樁功率大，發(fā)熱量也大，特別是夏季還容易發(fā)生自燃現(xiàn)象。這就需要做好散熱保護(hù)，目前常用的風(fēng)冷散熱，把熱量給吹走。但是風(fēng)冷的弊端也是顯而易見的，長時間使用時熱量無法快速散熱，伴隨著大噪音，使用起來并不便利。而水冷散熱可以有效解決，風(fēng)冷散熱的不足。利用水的比熱容大的優(yōu)勢，能更高效散熱，同時還兼有靜音的特點(diǎn)。能長時間使用，保證充電效率，在將來一定會大面積推廣應(yīng)用。
