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“人們正從大量的閑置和浪費(fèi)的宿醉中蘇醒。”——美國(guó)作家雷切爾·博茨曼《共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代》中的這句話，用來(lái)形容今日之中國(guó)，再合適不過(guò)了。

今時(shí)今日，萬(wàn)物皆可共享。馬化騰曾在兩會(huì)上表示，隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，“閑置就是浪費(fèi)”“使用但不購(gòu)買(mǎi)”的新消費(fèi)觀念將逐步形成，利用更少的資源消耗，滿(mǎn)足更多人群的日常生活需求，為綠色發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展提供了條件。

“活用閑置資源，同樣能創(chuàng)造大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效益，智慧停車(chē)就是最好的例證?！鄙钲谑腥舜蟪Ｎ?jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋表示，“停車(chē)難”是中國(guó)所有城市的痛點(diǎn)，車(chē)位資源的不合理分配以及信息不對(duì)稱(chēng)，嚴(yán)重阻礙了行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，“智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)是一個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)的大蛋糕，其本質(zhì)就是車(chē)位的閑時(shí)分享，且具備了高頻、剛需、痛點(diǎn)叁大移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)基因，代表未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。”

雖然同屬于出行共享，但與網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)相比，智慧停車(chē)盈利模式更加清晰、多元。據(jù)媒體報(bào)道，去年滴滴出行整體虧損3到4億美元，而共享單車(chē)巨頭企業(yè)也因盈利模式不明，面臨被收購(gòu)、破產(chǎn)倒閉等困境。但對(duì)智慧停車(chē)來(lái)說(shuō)，這基本不成問(wèn)題。智慧停車(chē)平臺(tái)不僅能從停車(chē)費(fèi)上獲得收益，還能通過(guò)停車(chē)場(chǎng)的信息化升級(jí)，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)效率，再者，從停車(chē)后市場(chǎng)切入，比如提供洗車(chē)、充電、餐飲等服務(wù)等，改善停車(chē)場(chǎng)收益結(jié)構(gòu)，是十足的“績(jī)優(yōu)股”。

另外，一直以來(lái)困擾網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)進(jìn)一步發(fā)展的信息安全問(wèn)題，在智慧停車(chē)領(lǐng)域也將得到良好的改善。進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代，個(gè)人信息難以避免被泄露、被利用，不過(guò)，隨著停車(chē)+區(qū)塊鏈技術(shù)的結(jié)合，其去中心化、分布式賬本技術(shù)，智能合約特性以及不可篡改的時(shí)間戳，讓道德、法律和規(guī)則變?yōu)檐?chē)位共享的一種最底層的協(xié)議，從而最大程度保護(hù)車(chē)主信息和車(chē)輛安全。

智慧停車(chē)的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)全城車(chē)位共享，打造“一張網(wǎng)”管理模式，這就離不開(kāi)政府部門(mén)的主導(dǎo)和指引，動(dòng)員社會(huì)各方力量推動(dòng)行業(yè)升級(jí)改造，逐步建立城市級(jí)停車(chē)管理云平臺(tái)，確保各停車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)平等接入?！肮蚕斫?jīng)濟(jì)環(huán)境下，必須強(qiáng)調(diào)協(xié)同治理的必要性和重要性，明確不同主體的權(quán)利和義務(wù)，只有政府、企業(yè)、消費(fèi)者共同治理、維護(hù)，行業(yè)才能健康發(fā)展。”