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直流充電樁電源應(yīng)用方案
發(fā)布時(shí)間：2020-05-18 分類：交通百科
根據(jù)進(jìn)入汽車電流種類不同，充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩種。直流充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供大功率直流電源的供電裝置。
直流充電樁的電氣結(jié)構(gòu)及工作原理
直流充電樁的輸入電壓采用三相四線380VAC(±15%)，頻率50Hz，輸出可調(diào)的直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電。
直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠大的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大(適用于乘用車和大巴車的電壓需求)，可以實(shí)現(xiàn)快充。直流充電樁與交流充電樁的計(jì)量和通信及擴(kuò)展計(jì)費(fèi)功能類似。
直流充電樁工作原理：三相 380V 交流電經(jīng)過EMC等防雷濾波模塊后進(jìn)入到三相四線制電表中，三相四線制電表監(jiān)控整個(gè)充電機(jī)工作時(shí)的實(shí)際充電電量。且根據(jù)實(shí)際充電電流及充電電壓的大小，充電機(jī)往往需要并聯(lián)使用，因此就要求充電機(jī)擁有能夠均流輸出的功能，充電機(jī)輸出經(jīng)過充電槍直接給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。
在直流充電樁工作時(shí)，輔助電源給主控單元、顯示模塊、保護(hù)控制單元、信號采集單元及刷卡模塊等控制系統(tǒng)進(jìn)行供電。另外，在動(dòng)力電池充電過程中，輔助電源給BMS系統(tǒng)供電，由BMS系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)力電池的狀態(tài)。
直流充電樁典型電源解決方案
下面為比較典型的直流充電樁的電源解決方案，該方案只是簡單地畫出了一臺充電機(jī)的應(yīng)用。在實(shí)際應(yīng)用中，一臺充電機(jī)輸出的十幾千瓦的功率是不夠的，往往需要并聯(lián)3臺左右充電機(jī)，以滿足大電流輸出的要求。
供電說明：
電源部分中，首先需考慮大電流充電情況下BMS的輔助供電。在最新的國標(biāo)中將此電源統(tǒng)一標(biāo)定為12V10A的電源，且后續(xù)在BMS管理方面，乘用車與大巴車的BMS供電系統(tǒng)將統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。因此，此處推薦選擇具有主動(dòng)式PFC功能的LI120-10B12輸出12V給BMS系統(tǒng)供電。
主控系統(tǒng)的電源部分，推薦LH40-10B24給HMI顯示屏以及繼電器供電。再通過K7812-500R3和K7805-500R3轉(zhuǎn)換為12V和5V分別給監(jiān)控安防單元和MCU供電。
在通信部分中，本方案應(yīng)用了三種通信，CAN通信、485通信和232通信。CAN通信連接了車載BMS、非車載充電機(jī)以及主控系統(tǒng);485通信連接了刷卡模塊、電表等;顯示屏的串口通常采用232的通信方式?；趦?nèi)部的點(diǎn)對點(diǎn)通信，有時(shí)也可采用非隔離的通信方式。
小區(qū)充電站和電動(dòng)車充電站的區(qū)別在哪里
目前現(xiàn)在市面上的電動(dòng)車充電站，分為兩大系列，電動(dòng)車快速充電站(快充)和小區(qū)電動(dòng)車充電管理系統(tǒng)(慢充)。
也許很多朋友不是很了解，覺得不就是路數(shù)的問題，具體細(xì)節(jié)上面還能有什么差別呢?
快速充電站，估計(jì)有電動(dòng)車的朋友應(yīng)該都有試過，也有很多人肯定還深受過其害，是的，快速充電站對電瓶是有一定的傷害，但是具體的程度沒有那么嚴(yán)重，只要你去充的快速充電站達(dá)標(biāo)的話，對電瓶損害非常的低，但是對于快充的話，我們還是不建議經(jīng)常充的哦~所以大家出門前一定要注意充電，計(jì)算歷程，保證電量。
那什么是慢充呢!這個(gè)的話也是這兩年才進(jìn)入大家的一個(gè)視線，估計(jì)還是很多朋友不了解，因?yàn)樾^(qū)充電站它沒有像快速充電站那樣安裝便捷，它需要足夠的一個(gè)區(qū)域，因?yàn)樗亩丝诒瓤焖俪潆娬咀阕愣嗔耸畮讉€(gè)的，而它主要針對的人群也是電動(dòng)車停放密集地，小區(qū)或者商場以及停車場這樣的地方，對于小區(qū)和商場的話 ，可以很好的阻止了業(yè)主亂拉亂扯電線，減少了安全隱患，同時(shí)，也方便了業(yè)主，不需要再拆卸電池，上樓充電，電動(dòng)車集中管理，防止了被盜現(xiàn)象的發(fā)生，解決了電動(dòng)車管理中的老大難問題。
而就目前市面的上的電動(dòng)車充電站管理系統(tǒng)來說，主要暢銷的比較好的有三大類。
第一，沒有任何功能只有一個(gè)計(jì)費(fèi)功能，這種是8路或者9路居多的，這種設(shè)備構(gòu)造比較簡單，主要一個(gè)主板控制所有線路，一個(gè)單片機(jī)控制繼電器的吸合、斷開控制。在每路上串聯(lián)一個(gè)保險(xiǎn)管起到保護(hù)作用。
第二，在第一種的基礎(chǔ)，充電路數(shù)增加。但是這種情況下面又有兩個(gè)分類(1)簡單的路數(shù)增加及單片機(jī)控制的繼電器的個(gè)數(shù)增加。(2)由若干個(gè)第一類產(chǎn)品組成，由一個(gè)上位機(jī)組成，多上位機(jī)等小小功。
第三，全面升級的電動(dòng)車充電管理：智能識別，刷卡投幣兩用功能，按時(shí)計(jì)費(fèi)(充電時(shí)間自由設(shè)定)，充滿自停，防盜報(bào)警，斷電記憶功能。安全可靠，獨(dú)立的主板設(shè)計(jì)，單個(gè)主板控制兩條路數(shù)，單條主板出問題，不影響其它路數(shù)的使用，對于推薦充滿自動(dòng)斷電，當(dāng)系統(tǒng)檢測到您的電動(dòng)車還沒有到時(shí)間已經(jīng)充滿點(diǎn)，系統(tǒng)會自動(dòng)減少輸電，兩分鐘后自動(dòng)關(guān)閉端口的輸電功能，有效的預(yù)防電動(dòng)車過充的現(xiàn)象，保護(hù)電動(dòng)車的電池。
