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最近一段時(shí)間，隨著ofo為代表的共享單車遇到麻煩，“此前吸引公眾眼球的共享雨傘、共享汽車、共享小馬扎等共享模式，很多也已不見(jiàn)蹤影。

來(lái)匆匆、去匆匆，在公眾逐漸習(xí)慣共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的便利時(shí)，一些共享模式卻快速消失了。

熱鬧的時(shí)候一擁而上，冷下去的時(shí)候一哄而散，成了中國(guó)這一輪共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)。那么共享經(jīng)濟(jì)是否是一場(chǎng)泡沫呢?它奔潰了嗎?

一、真實(shí)需求存在

在共享經(jīng)濟(jì)熱鬧的時(shí)候，我們看到的場(chǎng)景是網(wǎng)約車大規(guī)模承載人們出行，共享單車遍布街頭巷尾，共享充電寶出現(xiàn)在的各個(gè)街頭門(mén)店。

這種現(xiàn)象說(shuō)明共享經(jīng)濟(jì)是存在市場(chǎng)需求的，共享經(jīng)濟(jì)確實(shí)帶來(lái)了百姓生活方式、思維方式的變革。共享單車的出現(xiàn)對(duì)解決人們出行的“最后一公里”問(wèn)題起到了巨大作用，也使得都市中原本已被邊緣化的自行車重回人們生活中。對(duì)公共交通來(lái)說(shuō)，共享單車的出現(xiàn)也在一定程度上緩解了城市擁堵，有利于最大化地利用公共道路。

商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟和人們生活水平提升，共同促進(jìn)了人們對(duì)人和物關(guān)系的觀念發(fā)生改變，人們更看重使用而非占有，也愿意為使用權(quán)付出響應(yīng)的成本。

雖然，很多所謂共享項(xiàng)目是跟風(fēng)拉投資，商業(yè)模式并不成立，但是更多的共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)需求是客觀存在的。

二、共享經(jīng)濟(jì)的問(wèn)題

市場(chǎng)需求存在并不意味著商業(yè)模式成立，從過(guò)去幾年的發(fā)展看，共享經(jīng)濟(jì)也存在著比較嚴(yán)重的問(wèn)題。

首先是公共資源占用的問(wèn)題。共享經(jīng)濟(jì)雖然好，但是共享并不是無(wú)代價(jià)的。共享單車方便出行，但是隨處放置的共享單車占用公共空間，在很多城市被清理。

所謂共享，必然需要有個(gè)放置共享物品的場(chǎng)所，如果這個(gè)場(chǎng)所是公共場(chǎng)所，就面臨著占用公共資源，被限制管理的問(wèn)題。

此外，共享經(jīng)濟(jì)一窩蜂上造成了大量的資源浪費(fèi)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年共享單車的投放量達(dá)到2000萬(wàn)輛，這些自行車報(bào)廢之后會(huì)產(chǎn)生30萬(wàn)噸廢金屬。很多城市出現(xiàn)了共享單車的巨大垃圾場(chǎng)。而這些車都是真金白銀買(mǎi)回來(lái)的，或者是投資人掏錢(qián)，或者是自行車公司的應(yīng)付賬款。而這些資源都被白白浪費(fèi)掉了。

這些問(wèn)題的出現(xiàn)并不是偶然的，資本催化是一個(gè)很重要的原因。

本來(lái)任何經(jīng)濟(jì)模式都是從小規(guī)模開(kāi)始，盈利后商業(yè)模式可行逐步擴(kuò)張，在擴(kuò)張中解決管理問(wèn)題，解決爭(zhēng)奪公共資源的問(wèn)題，成本收益可控。

但是，資本要求快速上市，要求營(yíng)收IPO，砸錢(qián)下去擴(kuò)規(guī)模，能不能盈利，有沒(méi)有問(wèn)題以后再說(shuō)，結(jié)果造成問(wèn)題積累，模式崩潰。

三、慢一點(diǎn)，好一點(diǎn)

當(dāng)初共享經(jīng)濟(jì)一擁而上，并不是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的多好，而是資本市場(chǎng)的熱錢(qián)太多，各個(gè)級(jí)別的投資人都希望通過(guò)共享模式獲得一個(gè)高估值，然后去IPO變現(xiàn)。

如今，共享經(jīng)濟(jì)泡沫破裂，也不是共享經(jīng)濟(jì)有多糟糕，而是資本市場(chǎng)的泡沫有破裂征兆，投資人開(kāi)始謹(jǐn)慎，而前期鋪的攤子太大，資金鏈斷裂難以為繼。

共享經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)需求是真實(shí)存在的，很多項(xiàng)目的商業(yè)模式是成立的，只是擴(kuò)張?zhí)?，積累的問(wèn)題不解決造成了崩潰。

共享單車最初在校園推廣，車損率低，使用頻率高，一輛車的全壽命租金超過(guò)自行車成本，在這個(gè)基礎(chǔ)上慢慢發(fā)展其他服務(wù)，商業(yè)模式是成立的。

是資本推動(dòng)共享單車快速擴(kuò)張到城市街頭，過(guò)度擴(kuò)張最后才崩潰掉的。

所以，共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該慢一點(diǎn)，好一點(diǎn)。盈利模式成立，經(jīng)營(yíng)模式成熟，再去擴(kuò)張，資本催熟的果子事實(shí)證明并不甜。