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目前，中國(guó)智能交通系統(tǒng)已從探索階段進(jìn)入實(shí)際開(kāi)發(fā)和應(yīng)用階段。那么，智能交通中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有哪些?下面小編為大家介紹五種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用。

1、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用一：視頻監(jiān)控與采集技術(shù)

該技術(shù)是一種將視頻圖像和模式識(shí)別相結(jié)合并應(yīng)用于交通領(lǐng)域的新型采集技術(shù)。

視頻檢測(cè)系統(tǒng)將視頻采集設(shè)備采集到的連續(xù)模擬圖像轉(zhuǎn)換成離散的數(shù)字圖像后,經(jīng)軟件分析處理得到車(chē)輛牌號(hào)碼、車(chē)型等信息,進(jìn)而計(jì)算出交通流量、車(chē)速、車(chē)頭時(shí)距、占有率等交通參數(shù)。

具有車(chē)車(chē)輛跟蹤功能的視頻檢測(cè)系統(tǒng)還可以確認(rèn)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向及變車(chē)道動(dòng)作。視頻檢測(cè)器能采集的交通參數(shù)最多,采集的圖像可重復(fù)使用,能為事故管理提供可視圖像。

視頻監(jiān)測(cè)與其他感知技術(shù)相比具有很大優(yōu)勢(shì),它們不需要在路面或者路基中部署任何設(shè)備,因此也被稱(chēng)為“非植入式”交通監(jiān)控。

當(dāng)有車(chē)輛經(jīng)過(guò)的時(shí)候,黑白或者彩色攝像機(jī)捕捉到的視頻將會(huì)輸入到處理器中進(jìn)行分析以找出視頻圖像特性的變化。攝像機(jī)通常固定在車(chē)道附近的建筑物或柱子上。

2、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用二：GPS技術(shù)

GPS是很多車(chē)內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)的核心技術(shù),車(chē)輛中配備的嵌入式GPS接收器能夠接收多個(gè)不同衛(wèi)星的信號(hào)并計(jì)算出車(chē)輛當(dāng)前所在的位置,定位的誤差一般是幾米。

車(chē)輛接收GPS信號(hào)時(shí)需要具有廣闊的視野,因此在城市中心區(qū)域可能由于建筑物的遮擋而使該技術(shù)的使用受到限制。

3、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用三：專(zhuān)用短程通信技術(shù)

專(zhuān)用短程通信技術(shù)(Dedicated Short-Range Communication,DSRC)是智能交通領(lǐng)域?yàn)檐?chē)輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施間通信而設(shè)計(jì)的一種專(zhuān)用無(wú)線通信技術(shù),是針對(duì)固定于車(chē)道或路側(cè)單元與裝載于移動(dòng)車(chē)輛上的車(chē)載單元(電子標(biāo)簽)間通信接口的規(guī)范。

DSRC通信系統(tǒng)主要包括3個(gè)部分:車(chē)載單元(On-Board Unit,OBU)、路側(cè)單元Road--Side Unit,RSU)和通信協(xié)議。我國(guó)采用的DSRC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工作在ISM58GHz頻段,下行鏈路為5.83GHz/584GHz,傳輸速率為500Kb/s,上行鏈路為5.79GHz5.80GHz,傳輸速率為250Kb/s。

DSRC技術(shù)通過(guò)信息的雙向傳輸,將車(chē)輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施連接成一個(gè)網(wǎng)絡(luò),支持點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)通信,具有雙向、高速、實(shí)時(shí)性強(qiáng)等特點(diǎn),廣泛地應(yīng)用于道路收費(fèi)、車(chē)輛事故預(yù)警車(chē)載出行信息服務(wù)、停車(chē)場(chǎng)管理等領(lǐng)域

4、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用四：位置感知技術(shù)

智能交通中的位置感知技術(shù)目前主要分為兩類(lèi),一類(lèi)基于衛(wèi)星通信定位,如美國(guó)的全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System,GPS)和中國(guó)的北斗定位系統(tǒng),它們利用繞地球運(yùn)行的衛(wèi)星發(fā)射基準(zhǔn)信號(hào),接收機(jī)同時(shí)接收4顆以上的衛(wèi)星信號(hào),通過(guò)三角測(cè)量的方法確定當(dāng)前位置的經(jīng)緯度。

通過(guò)在專(zhuān)門(mén)的車(chē)輛上部署該接收器,并以一定的時(shí)間間隔記錄車(chē)輛的三維位置坐標(biāo)(經(jīng)度坐標(biāo)、緯度坐標(biāo)、高度坐標(biāo))和時(shí)間信息,輔以電子地圖數(shù)據(jù),可以計(jì)算出道路行駛速度等交通數(shù)據(jù)。

另一類(lèi)位置感知技術(shù)基于蜂窩網(wǎng)基站,其基本原理是利用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的蜂窩結(jié)構(gòu),通過(guò)定位移動(dòng)終端來(lái)獲取相應(yīng)的交通信息。

該技術(shù)包括兩種方法:

第一種利用已知蜂窩基站位置對(duì)移動(dòng)終端進(jìn)行絕對(duì)定位,例如基于電波到達(dá)時(shí)間、時(shí)間差以及A-GPS(Assisted GPS)技術(shù)來(lái)進(jìn)行定位;

第二種基于基站切換行為,移動(dòng)終端在移動(dòng)過(guò)程中會(huì)不斷切換到新的基站以保證網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量。

因此在城市道上的移動(dòng)會(huì)對(duì)應(yīng)一個(gè)穩(wěn)定的切換序列,通過(guò)在基站采集所有

5、用戶的切換序列,可計(jì)算出交通流信息。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用五：RFID

RFID,是RadioFrequencyIdentification的縮寫(xiě),即射頻識(shí)別。它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù),識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù),可工作于各種惡劣環(huán)境。

RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽,操作快捷方便。

基本的RFID系統(tǒng)由標(biāo)簽(Tag)、閱讀器(Reader)、天線(Antenna)。RFID技術(shù)有著廣闊的應(yīng)用前景,物流倉(cāng)儲(chǔ)、零售、制造業(yè)、醫(yī)療等領(lǐng)域都是RFID的潛在應(yīng)用領(lǐng)域。

另外,RFID由于其快速讀取與難以偽造的特性，一些國(guó)家正在開(kāi)展的電子護(hù)照項(xiàng)目都采用了RFID技術(shù)RFID具有車(chē)輛通信、自動(dòng)識(shí)別、定位、遠(yuǎn)距離監(jiān)控等功能,在移動(dòng)車(chē)輛的識(shí)別和管理系統(tǒng)方面有著非常廣泛的應(yīng)用。