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“停車難、亂停車”無(wú)非是因車位短缺而造成的，這與物權(quán)法中有關(guān)“車位”的現(xiàn)行規(guī)定不無(wú)關(guān)系。相關(guān)人士近日建議，修改物權(quán)法第七十四條第二款，即明確車位產(chǎn)權(quán)歸屬于建設(shè)單位，但建設(shè)單位不得銷售，只能出租，盤活更多空置車位，讓車位“流動(dòng)”“共享”起來(lái)，才能從根本上解決停車難題。

隨著城市發(fā)展速度的加快，停車難困擾著我國(guó)各大城市。在很多城市，停車難成了一個(gè)很大的問(wèn)題，國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)大城市小汽車與停車位的比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，保守估計(jì)我國(guó)停車位的缺口超過(guò)了5000萬(wàn)個(gè)。特別是在一些大型城市，停車難的問(wèn)題更加突出。要解決這個(gè)問(wèn)題，加強(qiáng)停車位的建設(shè)是當(dāng)務(wù)之急，但如何更科學(xué)地利用好現(xiàn)有的停車位實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用顯得十分必要，“共享停車”就是一個(gè)很好方式。

依據(jù)物權(quán)法第七十四條第二款的規(guī)定：“建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫(kù)的歸屬，由當(dāng)事人通過(guò)出售、附贈(zèng)或者出租等方式約定?！币簿褪钦f(shuō)，規(guī)劃車位的產(chǎn)權(quán)歸屬可由雙方自由約定，而業(yè)主擔(dān)心未及時(shí)購(gòu)買車位可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)處停車，便購(gòu)買了車位。這樣一來(lái)，白天上班后車位空置會(huì)造成資源的浪費(fèi)。為了解決停車難問(wèn)題，很多地方選擇建設(shè)密集多層停車場(chǎng)來(lái)解決，這樣確實(shí)增加了車位，但并不便利。為此，建議修改物權(quán)法第七十四條第二款，即明確車位產(chǎn)權(quán)歸屬于建設(shè)單位，但建設(shè)單位不得銷售，只能出租。通過(guò)“共享”，讓空置車位盤活起來(lái)、讓車位流動(dòng)起來(lái)，從而從根本上解決停車難的問(wèn)題。

筆者以為，通過(guò)修改相關(guān)法律盤活更多空置車位確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的建議。如今共享經(jīng)濟(jì)范圍很廣，包括交通出行、房屋出租、物流快遞、生活服務(wù)、技能、生產(chǎn)知識(shí)共享等，可謂涉及到了社會(huì)生活的方方面面。停車位“只租不售”并實(shí)現(xiàn)“共享”，一方面可以減輕居民的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，另一方面可以提高車庫(kù)的利用率。畢竟小區(qū)居民白天大多出去上班了，大量車位空著?！?a href="http://m.by6191.com/" target="_blank">共享停車”就是基于地理位置，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)就近接入停車位。車位管理者可以對(duì)車位在應(yīng)用管理軟件上進(jìn)行分時(shí)出租，這樣既能方便他人停車，也能借此產(chǎn)生收益。

當(dāng)然，這種“共享停車”模式也會(huì)增加外來(lái)人員和車輛進(jìn)入小區(qū)的頻次，造成安全隱患。因此，必須通過(guò)法律的形式明確停車位的歸屬，形成統(tǒng)一的管理模式，不能讓每個(gè)戶主自主讓停車位對(duì)外共享。另外，使用共享停車過(guò)程中發(fā)生車輛損壞、被盜等問(wèn)題，責(zé)任歸屬、賠付等也要有一個(gè)明確的認(rèn)定模式，并在實(shí)踐中不斷完善?？傊谕＼囯y的背景下，停車位“共享”是一個(gè)不錯(cuò)的設(shè)想，但必須要由法律來(lái)助推。當(dāng)然，最關(guān)鍵是明確各方的責(zé)權(quán)利，盡可能地在“停車”共享的過(guò)程中減少摩擦和糾紛，最大限度地維護(hù)小區(qū)居民的利益。