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       當(dāng)記者帶著“無人駕駛系統(tǒng)在2017年如何發(fā)展”這樣的問題采訪硅谷NewGenCapital的創(chuàng)始合伙人張璐時(shí)，得到了一個(gè)意料之外的答案——硅谷的早期風(fēng)投機(jī)構(gòu)正在將目光從無人駕駛轉(zhuǎn)移至智慧交通和智能城市生態(tài)上。

       “現(xiàn)在正是開始關(guān)注智慧交通和智能城市生態(tài)的好時(shí)機(jī)。”張璐告訴記者?！跋啾扔跓o人駕駛系統(tǒng)，這兩者在早期投資領(lǐng)域處在更好的時(shí)機(jī)。”
       于是，整場(chǎng)采訪的主題從“how”（無人駕駛車如何發(fā)展）變成了“why”（為何轉(zhuǎn)移目光）。

“車模仿人開車” or “車有自己的開車方式”

       對(duì)張璐的采訪，源于去年冬天在美國(guó)舊金山出現(xiàn)的Uber無人車。兩個(gè)月前的12月14日，當(dāng)?shù)厥忻褡⒁獾皆赨ber的app里增加了一項(xiàng)無人車搭乘服務(wù)——點(diǎn)擊按鈕，一輛頭頂偌大傳感器的Uber無人車就出現(xiàn)在家門口。
       盡管Uber無人車還在試驗(yàn)階段，但這樣的體驗(yàn)不免讓人有些興奮。

       然而，市民的興奮感維持不到幾分鐘，就被舊金山市區(qū)里糟糕的、擁堵的、甚至是動(dòng)彈不得的交通給打消了。的確，無人駕駛汽車完成了從研發(fā)到馬路行駛的過渡，但緊接著的問題是：無人車何時(shí)能完成普及？何時(shí)能優(yōu)化城市交通？

       記者把這個(gè)問題拋給了張璐，她并沒有急于回答，而是提供了另外一種思考途徑?！笆擒嚹７氯碎_車，還是車有自己的開車方式？”
       這個(gè)問題其實(shí)牽涉到了未來交通的發(fā)展方向——“模仿人的開車方式”或者“全新的智能交通系統(tǒng)”，張璐相信后者是未來的趨勢(shì)。
      “未來幾年是無人車和駕駛車并行的階段，因此，無人車需要去適應(yīng)人的開車方式，包括規(guī)避、拐彎等。但是，真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛的那一天，路上都是無人車，那么車就不需要人的思維方式?！睆堣凑f道。

智慧交通成為早期風(fēng)投的新戰(zhàn)場(chǎng)

       目前，無人駕駛系統(tǒng)是資本和企業(yè)追逐的熱點(diǎn)。但要真正實(shí)現(xiàn)全面的無人駕駛，還需要一套相對(duì)應(yīng)的智慧交通系統(tǒng)，包括智能路燈、信號(hào)燈、路況感應(yīng)設(shè)備、3D精準(zhǔn)地圖等等。以Uber在匹茲堡進(jìn)行的無人駕駛試點(diǎn)為例，它不但在開發(fā)無人駕駛系統(tǒng)，還在建設(shè)相應(yīng)的小型智慧交通系統(tǒng)，這兩者缺一不可。
       “這就好比無人駕駛是電，為了實(shí)現(xiàn)‘電進(jìn)萬家’，你同樣需要電纜、發(fā)電機(jī)、燈泡等配套設(shè)備?！睆堣幢扔鞯??！耙獙?shí)現(xiàn)完全的無人駕駛，就必須建立車輛之間的互聯(lián)（V2V）、車與交通設(shè)施的互聯(lián)（V2I）以及車與人之間的互聯(lián)（V2P），形成一個(gè)巨大的智能交通平臺(tái)系統(tǒng)。”

       隨著人們對(duì)交通優(yōu)化的需求越來越高，智慧交通在未來的市場(chǎng)空間巨大。據(jù)Grand View Research 2016年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，智慧交通的市場(chǎng)規(guī)模到2020年將達(dá)到386.8億美元。
       在早期的投資領(lǐng)域，相比于無人駕駛系統(tǒng)的市場(chǎng)熱度，智慧交通系統(tǒng)的搭建以及各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的探索依舊是藍(lán)海。這也是為何張璐看好智慧交通市場(chǎng)擁有更大創(chuàng)新空間的原因。
       “無人駕駛系統(tǒng)的市場(chǎng)很大，但未來的統(tǒng)一化勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致很多獨(dú)立開發(fā)的系統(tǒng)被淘汰，同時(shí)依托于汽車公司的系統(tǒng)開發(fā)又具有一定的局限性。這會(huì)形成大玩家贏者全拿，小的初創(chuàng)公司市場(chǎng)空間很有限?！睆堣凑f道?！暗侵腔劢煌ㄏ到y(tǒng)卻有豐富多樣的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，像小范圍的無人駕駛實(shí)現(xiàn)就是很有意思的機(jī)會(huì)點(diǎn)，包括封閉環(huán)境內(nèi)的物流無人駕駛應(yīng)用，比如機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)重復(fù)性路線運(yùn)輸?shù)臒o人駕駛應(yīng)用，城市中心短程低速的生活區(qū)應(yīng)用等，都是可以關(guān)注的點(diǎn)?！?

“舊詞”新談，智能城市生態(tài)在2017迎來契機(jī)

       提起智慧交通，自然也就不得不說到智能城市生態(tài)。出行的智能化，本身就是實(shí)現(xiàn)智能城市生態(tài)重要的一部分。
在談到智能城市生態(tài)時(shí)，國(guó)內(nèi)的讀者們似乎總有些意興闌珊：這個(gè)在兩年前被各大媒體競(jìng)相報(bào)道的“舊詞”已經(jīng)被證實(shí)在短期內(nèi)無法被商用和普及，變成了一張空頭支票。
       但張璐認(rèn)為，現(xiàn)在是談?wù)撝悄艹鞘猩鷳B(tài)發(fā)展最好的時(shí)機(jī)。
       首先，人們對(duì)智能城市生態(tài)的需求已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)頂點(diǎn)。2015年，全球的城市化人口已經(jīng)達(dá)到了50%，到了2050年，這個(gè)數(shù)字會(huì)達(dá)到66%。尤其在美國(guó)或中國(guó)的大城市中，這個(gè)比例只會(huì)有增無減。
       人口大量的堆積帶來了城市效率低下，包括交通擁堵、住宿壓力和工作壓力，這都需要智能城市生態(tài)盡快地在各大城市中普及。

       其次，實(shí)現(xiàn)智能城市生態(tài)所要求的技術(shù)在逐步完善，包括傳感器的低成本化以及云計(jì)算技術(shù)的提升。尤其是serverless computing（無服務(wù)器計(jì)算）平臺(tái)服務(wù)的快速發(fā)展，為智能城市生態(tài)發(fā)展提供了強(qiáng)大的功能支持和移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的靈活性。

        在2017年，低成本化的傳感器可以實(shí)現(xiàn)城市的大規(guī)模鋪陳，幾年前存在的蓄能、信號(hào)發(fā)送等問題也得到了解決。同時(shí)，現(xiàn)在的傳感器都具備“無感性”——能夠在不知不覺中捕捉數(shù)據(jù)，這實(shí)現(xiàn)了城市大面積的數(shù)據(jù)采集。

       云計(jì)算能力的提升則實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和分析能力。同時(shí)，信息傳輸也更加快速和經(jīng)濟(jì)，這包括了服務(wù)器成本的降低、云計(jì)算的速度加快等等。
       “這種傳感器（硬件）和云計(jì)算（軟件）的結(jié)合在美國(guó)被稱為Cyber-physical System（軟硬件系統(tǒng)）。在10年前，創(chuàng)新都集中在軟件或者互聯(lián)網(wǎng)上；如今，硬件和軟件的結(jié)合給智能城市生態(tài)的發(fā)展提供了必要條件。”張璐說。同時(shí)，過去幾年，以Amazonlambda為代表的serverless computing平臺(tái)迅速發(fā)展，更加速了智能城市生態(tài)的發(fā)展速度。

最佳時(shí)機(jī)，硅谷風(fēng)投在2017加速布局

       在采訪的過程中，記者注意到兩個(gè)細(xì)節(jié)。
       其一是張璐對(duì)智慧交通乃至于智能城市生態(tài)的未來非常期待。“想象一下，智能城市生態(tài)在未來就是一個(gè)巨大的平臺(tái)，人們?cè)谶@個(gè)平臺(tái)里產(chǎn)生的所有信息，它都能收集、分析、連接、處理?！睆堣词治枳愕傅刭┵┒??！邦愃朴诳苹妙愲娪八枋龅哪菢?，比如滿世界的信息分布和分流處理?！?br />        其二是張璐的投資側(cè)重點(diǎn)還是技術(shù)本身。在她看來，智慧交通和智能城市生態(tài)是如今美國(guó)前沿科技的一種市場(chǎng)應(yīng)用，包括了工業(yè)級(jí)物聯(lián)網(wǎng)、AI、云計(jì)算技術(shù)等等。因此，NewGen Capital以及很多其他硅谷風(fēng)投依舊看重以技術(shù)為核心的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。
       “其實(shí)NewGen一直都在投資前沿科技，而智慧交通和智能城市生態(tài)在這些技術(shù)的引領(lǐng)下會(huì)有很好的發(fā)展愿景?！睆堣凑f道。
       如今，NewGenCapital旗下管理兩支美元基金，重點(diǎn)覆蓋的領(lǐng)域包括智能工業(yè)，智能交通系統(tǒng)；網(wǎng)絡(luò)技術(shù)包括網(wǎng)絡(luò)加速和網(wǎng)絡(luò)安全；人工智能相關(guān)，包括機(jī)器學(xué)習(xí)、計(jì)算機(jī)視覺、自然語言處理；以及醫(yī)療健康等。作為NewGenCapital的創(chuàng)始合伙人，張璐在今年年初當(dāng)Forbes 美國(guó)30 under 30，并被評(píng)為美國(guó)30歲以下風(fēng)投領(lǐng)域的榮譽(yù)主題人物，成為首位獲此殊榮的華人。
       而在諸如NewGen Capital這樣的硅谷風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)的幕后助推下，智慧交通和智能城市生態(tài)真正進(jìn)入和改變?nèi)藗兊纳?，也就指日可待了?/strong>